Diyvehiclerepair
VTEC (sincronizare variabilă a supapelor & Lift Electronic Control) este un sistem dezvoltat de Honda pentru a îmbunătăți eficiența volumetrică a unui motor cu ardere internă în patru timpi, rezultând performanțe mai mari la turații mari și un consum mai mic de combustibil la turații mici. ... A fost inventat de inginerul Honda Ikuo Kajitani.
- Care sunt simptomele unui solenoid VTEC rău?
- Puteți conduce cu un solenoid VTEC prost?
- Cum repar defecțiunea sistemului meu VTEC?
- Cum știu dacă VTEC-ul meu funcționează?
- Ce se întâmplă dacă nu înlocuiți o supapă de control al uleiului?
- Ce se întâmplă dacă nu utilizați VTEC?
- Ce face presostatul VTEC?
- Este rău să lovești VTEC??
- La ce rpm intră VTEC?
Care sunt simptomele unui solenoid VTEC rău?
Care sunt simptomele unui solenoid VTEC rău? Scenariul cel mai probabil cu o defecțiune a solenoidului VTEC este atunci când primiți o lumină de verificare a motorului și, probabil, mașina va intra în modul moale, lăsându-vă adesea să vă temeți de ce este mai rău.
Puteți conduce cu un solenoid VTEC prost?
În unele cazuri, motorul poate funcționa (nu foarte bine) cu un solenoid de sincronizare variabilă a supapei rupt sau deteriorat, cu toate acestea, probabil că nu va funcționa mult timp din cauza rolului critic pe care îl joacă solenoidul VVT în sincronizarea motorului.
Cum repar defecțiunea sistemului meu VTEC?
Cea mai frecventă cauză pentru codul de eroare P1259 sau defecțiunea sistemului VTEC este presiunea scăzută a uleiului. Astfel, asigurați-vă că vă verificați uleiul dacă este programat pentru service. Schimbați uleiul și filtrul dacă este necesar. Ștergeți codurile și apoi încercați.
Cum știu dacă VTEC-ul meu funcționează?
Contorul ar trebui să citească tensiune foarte foarte scăzută până când vtec-ul lovește. Dacă se activează vtec, atunci tensiunea ar trebui să fie în jur de 12. dacă nu, atunci ecu-ul dvs. poate să nu funcționeze corect.
Ce se întâmplă dacă nu înlocuiți o supapă de control al uleiului?
Dar cu o supapă de control a uleiului sau un solenoid VVT defect, uleiul de motor în exces poate fi introdus în sistemul VVT, ceea ce poate duce la ralanti, blocare sau doar o funcționare slabă a motorului în general.
Ce se întâmplă dacă nu utilizați VTEC?
Dacă îl dezactivați, atunci motorul ar fi blocat fie în modul RPM ridicat, fie în modul scăzut și ar funcționa la o capacitate mai mică decât cea mai bună, ori de câte ori RPM nu este în intervalul potrivit.
Ce face presostatul VTEC?
VTEC înseamnă sincronizare variabilă a supapelor cu control electronic. ... Comutatorul de presiune al uleiului cu sincronizare variabilă a supapelor este un comutator normal deschis situat la solenoidul VVT. Când comutatorul de presiune al uleiului VTEC se închide, tensiunea ar trebui să scadă la zero. Acesta este modul în care PCM știe dacă a fost aplicată presiune de ulei asupra sistemului VTEC.
Este rău să lovești VTEC??
Într-o linie dreaptă, „lovirea VTEC” duce adesea la o putere semnificativ mai mare și un sunet satisfăcător pe măsură ce profilele camei se schimbă. ... Clipul de mai jos răspunde la acea întrebare veche și spre surprinderea noastră, da, puteți lovi VTEC în sens invers, nu că acest lucru ar fi un scop real.
La ce rpm intră VTEC?
La turații mici, sistemul VTEC-E forțează eficient motorul să funcționeze ca un motor cu 12 supape - una dintre supapele de admisie nu se deschide complet, scăzând astfel consumul de combustibil. La 2200 rpm, sistemul VTEC-E cuplează a doua supapă de admisie, reluând efectiv funcționarea ca un motor normal cu 16 supape.
