Diyvehiclerepair
- Cum repar codul P1259?
- Cum știu dacă solenoidul meu VTEC este rău?
- De ce solenoidul meu VTEC continuă să se stingă?
- Cum se testează un presostat de ulei VTEC?
- Cum ocolesc un presostat VTEC?
- Puteți conduce cu un solenoid VTEC prost?
- Puteți conduce cu un solenoid VVT prost?
- Poate un solenoid VTEC sa curga ulei?
- Pot conduce cu un comutator de presiune de ulei prost?
- Cât costă înlocuirea unui presostat de ulei?
- Trebuie să scurg uleiul pentru a schimba comutatorul de presiune al uleiului?
Cum repar codul P1259?
Cea mai frecventă cauză pentru codul de eroare P1259 sau defecțiunea sistemului VTEC este presiunea scăzută a uleiului. Astfel, asigurați-vă că vă verificați uleiul dacă este programat pentru service. Schimbați uleiul și filtrul dacă este necesar. Ștergeți codurile și apoi încercați.
Cum știu dacă solenoidul meu VTEC este rău?
Care sunt simptomele unui solenoid VTEC rău? Scenariul cel mai probabil cu o defecțiune a solenoidului VTEC este atunci când primiți o lumină de verificare a motorului și, probabil, mașina va intra în modul moale, lăsându-vă adesea să vă temeți de ce este mai rău.
De ce solenoidul meu VTEC continuă să se stingă?
Faptul că solenoidul se defectează în mod continuu poate indica faptul că partea electrică sau partea mecanică din spatele lui nu funcționează corect. ... Aceste ansambluri se pot înfunda și pot cauza probleme cu solenoidul. Puteți înlocui sau curăța ansamblul dacă este necesar. Dacă ansamblul este în regulă, veți dori să treceți la testarea electrică.
Cum se testează un presostat de ulei VTEC?
Pentru a testa continuitatea comutatorului vtec, setați contorul în mod corespunzător (ca imaginea) și atingeți câte un cablu la fiecare dintre cei doi pini de pe comutatorul vtec în sine. Pentru a testa continuitatea circuitului vtec din ECU, ați atinge câte un cablu la fiecare dintre pinii din cablajul deconectat.
Cum ocolesc un presostat VTEC?
Acest lucru poate fi ocolit cu ușurință printr-un truc simplu de cablare: pe cablajul motorului, localizați dopul/firul comutatorului de presiune a uleiului VTEC (acest fir provine de la pinul D6 al ECU OBD1). Utilizați un T-tap obișnuit sau altă metodă și pur și simplu introduceți-o în firul electrovalvei VTEC (firul solenoidului VTEC provine de la pinul A4 al ECU OBD1).
Puteți conduce cu un solenoid VTEC prost?
În unele cazuri, motorul poate funcționa (nu foarte bine) cu un solenoid de sincronizare variabilă a supapei rupt sau deteriorat, cu toate acestea, probabil că nu va funcționa mult timp din cauza rolului critic pe care îl joacă solenoidul VVT în sincronizarea motorului.
Puteți conduce cu un solenoid VVT prost?
Puteți conduce cu un solenoid VVT prost? Chiar dacă din punct de vedere tehnic este posibil să puteți continua să conduceți cu un solenoid VVT prost, problema poate cauza deteriorarea unor părți suplimentare, cum ar fi actuatorul VVT. Deci, ar trebui să abordați problema cât mai curând posibil.
Poate un solenoid VTEC sa curga ulei?
Garnitura dvs. de solenoid VTEC are scurgeri de ulei? ... Totuși, garnitura solenoidului VTEC este o problemă foarte frecventă, nu numai pentru scurgerile externe de ulei, care sunt vizibile, ci și pentru scurgerile interne de ulei, care se afișează doar ca o defecțiune a sistemului VTEC, performanță slabă a motorului și, eventual, un „Verificare”. Lumina „motor”.
Pot conduce cu un comutator de presiune de ulei prost?
Nu. Conducerea nu este sigură cu un senzor de presiune a uleiului defect. Adesea, va face ca lumina de verificare a motorului să se aprindă, chiar dacă nu este neapărat ceva în neregulă cu mașina dvs. Sau mai rău, nu va declanșa niciun avertisment atunci când, de fapt, motorul tău nu are ulei, deteriorându-i părțile interne.
Cât costă înlocuirea unui presostat de ulei?
Între 121 USD și 160 USD este costul mediu pentru înlocuirea senzorului de presiune a uleiului. Costul forței de muncă este între 73 și 93, în timp ce costul pieselor este între 48 și 67 USD.
Trebuie să scurg uleiul pentru a schimba comutatorul de presiune al uleiului?
Lasă-mă să-mi răspund la întrebarea mea - nu e nevoie. După ce am lăsat motorul să se răcească, am scos recipientul filtrului de ulei (l-am lăsat să se scurgă mai întâi), iar apoi comutatorul de presiune a uleiului. Am pierdut doar câteva picături de ulei. S-a dovedit că lumina mea de presiune scăzută a uleiului se datora unui senzor de presiune a uleiului scurgeri.
