Diyvehiclerepair
La clapeta parțială inițială, vidul și avansul mecanic sunt toate adunate împreună. Iată un exemplu: Să începem cu 10 grade de sincronizare inițială la ralanti. Adăugăm 18 grade de avans mecanic la 2.400 RPM pentru un total de 28 de grade de avans.
- Setați sincronizarea cu avansul de vid conectat?
- Avansul de vid se adaugă la sincronizarea totală?
- Cum avansează o unitate de avans cu vid momentul aprinderii?
- Vidul afectează sincronizarea?
- Aspiratorul funcționează la ralanti?
- Ce se întâmplă dacă sincronizarea este prea avansată?
- Ce se întâmplă când avansul în vid eșuează?
- Are orificii de avans pentru vid sau colector?
- Este cronometrare avansată BTDC sau ATDC?
- Care este mai bine distribuitorul de avans mecanic sau în vid?
- Ce ar trebui să fie vidul la ralanti?
- La ce rpm setați sincronizarea?
- În ce condiție mecanismul de avans al vidului schimbă punctul de aprindere?
Setați sincronizarea cu avansul de vid conectat?
În primul rând, la un motor cu mașină stradală nu există niciun motiv întemeiat pentru a bloca sincronizarea aprinderii. ... Asigurați-vă că conexiunea de avans a vidului este îndepărtată și acum turați motorul până la aproximativ 2.500 până la 2.800 rpm. În mod ideal, momentul de acum ar trebui să fie undeva în jur de 34 până la 36 de grade pentru a avansa total.
Avansul de vid se adaugă la sincronizarea totală?
În condiții de sarcină ușoară și de accelerație parțială, sincronizarea poate fi avansată. Acest lucru îmbunătățește răspunsul la accelerație și face motorul mai eficient. De asemenea, ajută motorul să funcționeze mai rece. Avansul în vid oferă acest beneficiu ÎNAINTE ca Avansul mecanic să ofere Timing total.
Cum avansează o unitate de avans cu vid momentul aprinderii?
Avansul vacuum funcționează prin utilizarea unei surse de vacuum colector pentru a avansa sincronizarea în condiții de sarcină scăzută până la medie a motorului prin rotirea senzorului de poziție (puncte de contact, senzor cu efect Hall sau optic, stator reluctor etc.) placa de montaj in distribuitor fata de arborele distribuitorului.
Vidul afectează sincronizarea?
Cu cât semnalul de vid este mai mare, cu atât avansul de sincronizare este mai mare. Semnalele de vid ridicat indică sarcini scăzute ale motorului la o poziție a accelerației închisă sau aproape închisă. ... Acest lucru poate corecta problema clapetei parțiale de accelerație, dar pozițiile de bază, larg deschise și aproape larg deschise ale clapetei de accelerație vor avea sincronizare excesiv de avansată sau întârziată.
Aspiratorul funcționează la ralanti?
Conectarea avansului aspiratorului la o sursă directă îi va permite să se angajeze la relanti, ceea ce este bun din mai multe motive. La fel ca și condițiile de croazieră, motoarele funcționează mai slab la ralanti decât sub sarcină.
Ce se întâmplă dacă sincronizarea este prea avansată?
Supraîncălzire. Dacă momentul aprinderii este prea avansat, amestecul de combustibil și aer se va aprinde prea devreme în ciclul de ardere. Acest lucru poate determina creșterea cantității de căldură generată de procesul de ardere și duce la supraîncălzirea motorului.
Ce se întâmplă când avansul în vid eșuează?
În cele din urmă, deteriorarea va ajunge la punctul în care avansul de vid nu mai reglează sincronizarea, determinând vehiculul să ezite atunci când motorul încearcă să miște greutatea vehiculului. În plus față de această lipsă de putere, o scurgere de vid poate cauza, de asemenea, motorul să funcționeze la ralanti sau chiar să blocheze.
Are orificii de avans pentru vid sau colector?
La ralanti, motorul are nevoie de un avans suplimentar la scânteie pentru a trage mai devreme acel amestec slab, diluat, pentru a dezvolta presiunea maximă în cilindru la punctul potrivit, astfel încât avansul de vid să poată (conectat la vacuum colector, nu vacuum „portat” - mai multe despre aberația respectivă mai târziu) este activată de vidul colector mare ...
Este cronometrare avansată BTDC sau ATDC?
Opusul BTDC este ATDC sau după punctul mort superior. Acesta descrie un eveniment de aprindere care este inițiat după ce pistonul atinge PMS și se deplasează deja în jos în alezajul cilindrului. În limbajul motorului, atunci când evenimentul de aprindere este început BTDC, sincronizarea este avansată și când se întâmplă ATDC este întârziată.
Care este mai bine distribuitorul de avans mecanic sau în vid?
Avansul în vid oferă o economie de combustibil mai bună și o performanță mai bună a motorului datorită sincronizarii crescute în perioadele de viteză redusă, cum ar fi schimbarea vitezelor sau oprirea; prelungește ciclul de ardere a amestecului de ardere. Cronometrarea mecanică de avans oferă o performanță mai bună a motorului în aplicații de mare viteză, cum ar fi conducerea mașinilor de curse.
Ce ar trebui să fie vidul la ralanti?
Vacuumul normal al galeriei pe un motor care funcționează la ralanti este de aproximativ 18 până la 20 de inchi. Dacă aveți un motor la ralanti și vacuometrul arată foarte scăzut sau nu există vid, probabil că sunteți conectat la un vid portat.
La ce rpm setați sincronizarea?
Turati motorul dincolo de punctul in care avansul dumneavoastra mecanic este complet cuplat. (De obicei, 3.000 - 3.500 rpm o vor face.) Urmăriți marcajul de sincronizare de pe echilibrul armonic folosind lumina de sincronizare. Rotiți distribuitorul până când marcajul de sincronizare se aliniază la zero cu lumina.
În ce condiție mecanismul de avans al vidului schimbă punctul de aprindere?
În ce condiție mecanismul de avans al vidului schimbă punctul de aprindere? Explicație: Mecanismul de avans al vidului schimbă punctul de aprindere în regim de sarcină parțială. Sistemul de reglare este proiectat astfel încât funcționarea sa rezultă în curba de avans cu sarcină parțială.
